近日，小米乘借市场利好政策，仅用3年就强势入局，掀起了中国新能源汽车市场竞逐的风暴，这一境遇除了得益于小米充足的资金投入、强大的研发团队、全栈自研的技术策略、先进的制造技术等因素，其成熟的供应链管理经验以及生态链企业的协同效应才是真正引得各大车企争相思考学习的所在。

自我国提出“双碳”目标以来，新能源这条万亿赛道的发展一日千里，中国新能源汽车板块同样发展迅猛，怡亚通前瞻时代发展动向，积极融入到新能源时代潮流之中。当前，怡亚通已初步完成在新能源“锂材料+充电桩/储能+光伏+新能源商用车”的全产业链布局，并投资建设了新能源整合基地，为公司持续深化新能源、电动化战略布局打下坚实基础。

在新能源商用车领域，怡亚通溯源物流行业基本需求，与吉泰强强联合，经过三年的调研谋划和两年的研发共同制造出了纯电物流商用车，并相继推出了ED1 MINI纯电动箱式运输车、ED5换电轻卡等车型，那么，怡亚通短期推出纯电商用车的背后蕴藏着怎样的底层逻辑？

怡亚通深耕供应链行业二十几载，拥有强大的供应链服务平台和丰富的行业经验，这为其有效整合新能源商用车制造的上下游资源、提升生产效率和市场响应速度提供了坚实基础。怡亚通依托吉泰“线控动力底盘”的核心技术，加速了新能源商用车的研发和制造进程。同时，怡亚通紧跟市场趋势和政策导向，积极布局新能源商用车领域，以满足市场对高效、环保物流解决方案的需求。怡亚通从宏观视角出发，不仅注重产品的研发和制造，还致力于打造一个共融共生的商用车产业生态圈，通过创新商业模式，提供定制化解决方案，满足不同客户的特定需求，从而快速占领市场份额。为响应国家“有效降低全社会物流成本”的号召，怡亚通商用车不断推陈出新，“换电轻卡”ED5应运而生，ED5利用国内首创侧拉全自动换电技术，助力企业实现“降本增效”，受到了市场的一致好评。

综上所述，不管是小米还是怡亚通，强大的供应链整合能力皆为短期进入新能源汽车市场的关键性因素，小米基于智能手机和智能家居领域的丰富经验，赋能汽车供应链管理，并通过战投部门、顺为投资等在整车、智能化、零部件领域布局广泛，为其供应链系统提供了坚实的支撑。小米前瞻远见的战略眼光与怡亚通巧妙运用自身具有突出优势的供应链整合能力，有着异曲同工之处。

怡亚通立足于多年来在供应链行业的深耕经验，凭借高效的供应链整合能力，在商用车领域展现出卓越的竞争力，这得益于其对上游核心技术和生产资源的深度整合，以及与政府、行业伙伴的紧密合作，共同构建了强大的供应链生态圈。同时，怡亚通还利用数字化技术建立了一个互联互通的供应链服务平台，提升了整个供应链的透明度和效率。轻资产运营模式的采用使得怡亚通能够更加快速响应市场变化，灵活调整生产和分销策略，此外，怡亚通在品牌运营方面具有丰富的实操经验，这为商用车全面的市场推广和品牌建设提供了强有力的支持。不仅如此，怡亚通还通过整合多方行业资源，推动产业链的资源共享和协同发展，确保了产品的成本效益和质量控制，从而确立了怡亚通在新能源物流车市场中的领先地位，也为怡亚通带来了更高的盈利潜力。

过去几年里，在新能源板块中，怡亚通通过轻资产运营模式，整合优势资源，打通上中下游产业链，完成了从源头锂矿资源开发、销售，到光伏发电、储能、充电产品集成，到新能源商用车研发制造，最后到新能源车销售、服务的全产业链、全球化布局。如：怡亚通旗下的深圳怡新能源有限公司具有完整的锂电新材料产业链，锂矿基地已布局国内多省和海外地区。此外，江苏怡亚通石英科技有限公司通过怡亚通强大的跨境与物流体系整合非洲、澳大利亚等优质石英砂矿产资源，在国内工厂完成提纯加工，实现市场化运营。

据怡亚通商用车负责人介绍，怡亚通在新能源商用车领域与广江物流、东莞洪泰等公司已经达成战略合作，推动ED5车型持续热销。除了国内市场的周密布局，怡亚通商用车也将逐步推向海外市场，ED1主要出口范围锁定在东南亚，重点在越南及泰国，并以CKD模式为主；而ED5则为整车出口，出口认证正在稳步推进中，重点市场聚焦在南美洲哥伦比亚、俄罗斯。

未来，相信怡亚通能继续在新能源这片广阔的市场上，通过新能源商用车的产品创新、营销创新、渠道创新等方面不断发挥供应链整合优势和力量，直面市场需求和应用实践，加速技术迭代，把握时代机遇，发展新质生产力，不断“向前”，实现销量利润双突破。