现如今,汽车产业发生了翻天覆地的变化,越来越多的车企动作频频,从卖车到建厂,从产品出海到产业链出海,广度与深度都不可同日而语。

与此同时,全球化的进程带给中国汽车出口前所未有的机遇,这为全球汽车企业的发展也提供了更广阔的赛道,对此,北京现代吴周涛也是给出了自己的看法。

卷是必须的,如果卷是在一定的法规标准下,这是良性竞争。如果突破了标准、突破了法规法则,那么这个竞争可能就是恶性竞争,最后会导致劣币驱逐良币。

我们希望油车、纯电车、混动,这三种技术路线能够同等发展,这三种未来可能三分天下。我们还是希望多元化的路线来选择,不管是从单独的个人用户来考虑,还是从整个行业发展,还是从未来整个国家的整体发展,多元化的技术路线更有利于汽车行业的发展。

22年前,一辆索纳塔轿车叫响了北京现代速度。数十年来,合资品牌见证了中国汽车市场的发展,而今也在重新调整步伐,开启“新合资时代”。

面临智能化、新能源化的转型,加之持续升级的价格战,2024年的中国汽车市场内卷加剧,自主品牌与合资品牌的分化也愈发明显。然而,如果造车是一场超级马拉松,当前的“卷”也终将是历史一段切片。

合资车企能否在下一个二十年继续坐稳中国汽车的牌桌?哪些品牌终将穿越周期?

要谈中国汽车的牌桌,就不能只说中国市场。从全球市场来看,现代汽车集团目前位居全球第三大汽车制造商,也是全球前十汽车制造商中最为年轻的品牌,即便如此,它已历经近70年发展,几经波峰波谷。穿越过周期的公司,更有经验选择以何种姿态面对下一轮周期。

未来,随着技术的不断成熟与应用,北京现代也会继续顺应各种趋势、机遇,直面更多挑战,激发更大发展潜力,切实走好汽车产业这条路!

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