据外媒New Atlas报道， Otto Aviation航空公司宣称其外观奇特的Celera 500L“子弹飞机”是“50年来航空和旅游行业最大的事情”，其极致的燃油经济性可以使私人飞行与普通商业航空旅行一样实惠。

Otto Aviation声称Celera 500L的燃油经济性为每加仑18至25英里。而相比之下，同类喷气式飞机的燃油经济性为每加仑2-3英里。此外，A03 V12内燃机使其运营成本大幅降低，估计每小时328美元;Otto称，同类喷气式飞机每小时的运营成本约为2100美元。因此其油耗是同类飞机的1/8，运行成本约为同类飞机的1/6。

Celera 500L宽敞的机舱可以搭载6名乘客，腿部空间大，可以提供卓越的舒适性，航程可达4500海里--比Citation CJ3+喷气机的航程大一倍以上。这意味着它从洛杉矶飞到纽约只需半箱油。它的速度几乎和Citation一样快;Citation喷气机最高时速接近480英里，而C500L的最大巡航速度超过460英里/小时，采用单推螺旋桨。

Celera 500L出色的燃油经济性使其在排放方面也遥遥领先;Otto表示，它比美国联邦航空局和国际民航组织对2031年后投入使用的飞机的目标排放标准高出30%以上。而其22:1的滑行比，让它可以在没有动力的情况下滑行长达125英里，“大约比普通飞机好3倍”。

Otto称，它之所以能完成所有这些壮举，是因为它的设计造型奇特，大量使用了层流表面，形成了 “平滑的气流层，相邻层几乎没有混合”。Otto表示，与尺寸相近的传统设计相比，Celera 500L可以让阻力惊人地减少59%。

这就产生了一些问题：如果它的效率如此之高，为什么我们还是第一次见到?而其他厂商在风洞设计中到底优先考虑了什么?一个可能的答案在于，Otto说，这些好处不会向上扩展到全尺寸客机上，长宽比至关重要。

通常情况下，这样的小型飞机其实只与非常高端的城市有关，但该公司董事长兼首席科学家William Otto Jr 说：“在很多情况下，个人和家庭将能够以与商业机票价格相当的价格包租Celera 500L，但又能享受到私人航空的便利。我们相信，当私人航空旅行的价格与商业航空旅行具有竞争力时，将会产生巨大的市场机会。”

Otto表示，目前它已经用全比例原型机完成了31次成功的试飞，“验证了它的运营性能目标”。

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