商用车+智能驾驶，未来将如何进化?在11月13日举办的首届中国国际智能网联商用车高峰论坛暨大赛颁奖典礼上，中国国际贸易促进委员机械行业分会副会长周卫东表示，作为汽车行业的重要组成部分，卡车和客车等商用车由于其广泛的生产资料属性及其在城市公共交通、物流配送等公路运输领域的大量应用，被业内认为是最有可能率先实现自动驾驶商业化运营的车型。

该论坛作为2020世界智能网联汽车大会同期举办的重要活动之一，由中汽四方、方得网主办，行业专家商用车自动驾驶进行了深入讨论。

中国人工智能学会智能驾驶专委会理事、重庆大学汽车工程系主任郑玲表示，商用车智能驾驶一定是未来大趋势，对于容量400万辆以上的商用车市场，存在着大量需求。“各国都在加速完善智能驾驶政策法规。截至目前，美国相继发布《自动驾驶汽车政策指南》三个版本，日本发布《自动驾驶相关制度整备大纲》和《自动驾驶汽车安全技术指南》，欧盟发布《通往自动化出行之路：欧盟未来出行战略》和《一般数据保护条例》，中国也于2018年发布了车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划。”郑玲说。

陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院智能服务研究所副所长李维晋表示，随着物流市场急剧扩增，总额逐年增长，目前已经出现人力资源紧缺、人工成本增加、管理成本增加等问题。由智能驾驶应用形成的智能运输，能很好地解决人工成本逐年增长的难题。“智能驾驶重卡具有自适应巡航、自动紧急制动、自动车道防偏离等性能，可实现高安全性、高效率运输，使用智能编队、智能预见巡航等功能可带来TCO低成本运营，将是未来大趋势。”李维晋说。

江淮汽车技术中心L4级自动驾驶团队技术主管丁钊表示，汽车产业朝着“电动化、智能化、网联化、共享化”方向加速转变，汽车的产品功能被重新定义，产业结构正在重构，商业模式面临变革，汽车行业迎来百年未有之大变局。“江淮发展战略中明确智能网联发展方向，从‘智能座舱、智能驾驶、智能互联、智能服务’四个维度，通过‘驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶’四个阶段，2025年实现高度自动驾驶特定环境下市场化应用。”

安凯客车智能网联室主任李韧表示，智能化、网联化技术将对现有汽车产业带来根本性、革命性、系统性变革，传统汽车产品、价值内涵、商业模式等产业要素面临重构。“在产品定义上，从单一的交通工具转变为移动数字终端，软件定义汽车交付后的全部功能;在价值定义上，从品质、性能、价格等要素竞争到造型、互联、智能、个性等要素竞争转变;在协同关系上，从点协同到面协同，从硬协同到软协同，从被动协同到主动协同，从低技术协同到高技术协同;在使命定义上，向智慧商业/出行/生活的方案提供商和服务商转型，提供高效商业运输、便捷智慧出行、定制人车生活。”

在智能驾驶大趋势中，更多力量参与到产业变革中，将能更快推动推动中国商用车自动驾驶技术的进步及商业化落地。“通过本次活动，我们希望能够唤起更多公众关注商用车自动驾驶的现状和前景，进一步促进商用车自动驾驶的商业化落地，推动中国的商用车产业和公路运输行业朝着更智能、更安全、更节能、更环保、更高效的方向发展。”周卫东说。(记者 何星辉)

文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com