当玄武岩纤维与汽车钢铁在高温下完成分子级融合，一辆超级低碳卡车的诞生不仅改写了商用车的碳足迹图谱，更标注出中国制造业向绿色智能跃迁的坐标。北汽福田汽车特级总师、模数智行CSO、平行世界网络科技CSO、创维汽车首席科学家任起龙带领他的创新团队以横跨近半个世纪的坚守，将个人理想锻造成推动制造强国梦的齿轮，用七大系列科学方法构建起从技术创新到产业落地的完整生态链。这位拥有五个国际院士头衔的“草根榜样”，以两个博士学位、三个硕士学位的深厚学养与30多年跨国企业的实战经验，在汽车智能制造、碳中和、新质生产力、创造互联网、企业创新管理方法、以人民为中心的社会主义市场经济理论研究应用等多维坐标上，刻下了属于中国科学家的独特刻度。
任起龙主导的低碳超级卡车
任起龙
破壁者：在技术无人区架设桥梁
近零下30度的试验场，寒风卷着冰冷雪粒抽打在超级低碳卡车的车身上，任起龙正盯着仪表盘上跳动的能耗数据。这辆采用玄武岩纤维新材料及多种整车匹配先进技术打造的低碳重卡，每公里碳排放较传统车型降低32％，如同移动的绿色堡垒，将《天工开物》的东方智慧与现代材料科学完美融合。该项目入选国家发展改革委《领跑Ⅲ》案例汇编时，评审专家这样评价：“它不仅是一款优秀的卡车，更是一套完整的低碳解决方案，重新定义了商用车的生态价值。”
在汽车产业深耕的三十余年间，任起龙始终以破解“卡脖子”难题为己任。从美国福特汽车的车间到北汽福田的研发中心，他将在通用电气、万国卡车积累的技术经验，转化为突破欧美底盘技术封锁的利器。由他主导研发的NGCP超级智能底盘平台，以9．6个月的迭代周期，将大众SSP平台、丰田e－TNGA平台远远甩在身后，在麦肯锡2024年全球电动车平台敏捷性报告中，成为唯一入选的中国方案。80余项核心专利构建的技术护城河，让镁合金铸锻工艺与三域融合架构实现从实验室到生产线的跨越，如同为中国汽车产业装上了“中国芯”。
这种破壁之力更体现在标准制定的话语权争夺中。任起龙带领团队推动C－ICV标准写入UNECE法规，目标2030年全球采纳率超30％。当这套融合了5G、AI与车路协同的中国标准，在泰国工厂的流水线上完成首次国际应用时，他站在生产线旁凝视着跳动的机械臂，仿佛看到三十年前在福特汽车车间里那个默默记下每一个技术参数的自己。从跟随标准到制定标准，他带领团队用三十年时间走完了中国汽车人半个世纪的追赶之路。
产业生态蓝图示意
架构师：用科学方法重构产业生态
在北汽福田的数字孪生实验室里，三维投影正演示着“企业创新管理七步曲”的运行逻辑。这套包含68个工具和18万个案例的科学方法体系，如同为企业装上了精密的导航系统，而《价值工程降本五步法》则是其中最锋利的“手术刀”——2018至2023年间，它为企业累计精准“切除”了140亿元的无效成本，却丝毫未影响产品品质。当有人惊叹于这套方法的魔力时，任起龙总是淡然解释：“创新不是灵光一闪，而是可以复制的科学流程，就像汽车发动机的四冲程原理，每一步都有精确的参数。”
这种对科学方法的极致追求，任起龙主导的在模数智行的“天工×开物”双轨制模式中达到新高度。“天工中枢”如同产业大脑，集聚了全球顶尖的研发力量，在任起龙带领下攻克了三域融合架构等12项“卡脖子”技术；“开物网络”则像遍布全球的血管，通过30余家战略伙伴将技术输送到泰国、非洲等地的制造基地。这种“北京研发、西北制造、东盟与非洲盈利”的全球化布局，完美诠释了《天工开物》中“巧夺天工、开物成务”的东方智慧，更创造了技术商业化1：1．8的惊人转化率——每投入1元研发资金，就能收获1．8元的市场利润回报。
展望未来，陕西神木的产业基地，“国资厂房＋技术入股”的创新模式，由任起龙担任CSO的模数智行赋能任起龙担任首席科学家的创维汽车，技术引领创维汽车逆袭腾飞，并帮助创维汽车销售车辆。通过陕西神木市国资助力，模数智行技术引领，中非经贸合作委员会助力销售，定将使创维汽车改写制造业的投资逻辑。这种将技术要素与资本要素科学有效深度融合的机制，使固定资产投入降低45％，却让产能爬坡速度提升60％。国资委派驻的资金特派员在查看任起龙主导的实时更新的“资金驾驶舱”时，总会被一组数据打动：这里的技术成果转化率比行业平均水平高出80％。任起龙常说：“好的制度能让技术如虎添翼，我们要做的就是找到那个让1＋1远大于2的支点。”这个支点，就是他始终强调的“个人理想、企业目标、客户价值与国家战略的同频共振。”
三域融合架构示意图
内蒙古的风电场旁，搭载着玄武岩纤维复合材料的超级卡车正在进行百万公里可靠性试验。车身上的碳足迹标签清晰显示：全生命周期碳排放降低32％，镁合金零部件回收率达95％。这些数字背后，是任起龙团队对“双碳”战略的深刻理解——碳中和不是简单的减排，而是整个产业生态的系统性重构，以及全价值链高质量发展。在他主导的福田汽车“双碳”战略中，“能效、产品、制造、生态、体系”五大层面环环相扣，形成了从设计、生产到回收的全链条低碳闭环，就像为企业构建了一套完整的“碳代谢系统”。
这种系统思维同样体现在新质生产力的培育过程中。在任起龙主导的8个跨行业研究中心里，汽车元宇宙、智能制造、“双碳”技术等前沿领域的研究正在产生奇妙的“化学反应”：AI算法优化了供应链的碳排放，元宇宙技术缩短了新车研发周期，而玄武岩纤维的创新应用则让卡车减重30％－50％的同时强度提升30％。当这些技术成果汇总到任起龙的案头，他总能从中找到推动产业变革的关键支点——就像当年在通用电气工作时，他从航空发动机的材料技术中获得启发，最终解决了卡车发动机的高温耐受难题。
非洲尼日利亚的组装厂里，当地工人正在学习模块化底盘的装配技术。这些采用中国标准生产的新能源汽车，不仅适应了非洲的道路条件，更符合当地的环保要求。当第一辆本地化生产的卡车下线时，任起龙站在人群中想起了自己中学时读到的那句“为中华之崛起而读书”。如今，他正以另一种方式践行着这份初心——通过技术输出，保证资金安全，带动当地产业升级，让“中国智造”成为南南合作的新纽带。正如他推动的C－ICV标准写入UNECE法规的努力，不仅是为了打破欧美技术壁垒，更是为了让发展中国家在全球产业分工中拥有更多话语权。
这种终身学习的热情，转化成了惊人的工作效率：每天只睡4．5小时，每年仅休息一天半，却主导完成了8个跨行业研究中心的建设，推动有5000辆产能的车企就能实现盈利，指导解决100多个行业疑难问题。当《新质生产力大变革》这部从10万页研究报告中提炼而成的专著出版时，编辑发现书中引用的最新案例竟然是三个月前的行业动态。任起龙解释说：“制造业的创新速度不会等任何人，我们必须跑在时间前面。”这种紧迫感，让他在60岁的年龄依然保持着年轻人的敏锐（他现在60岁的测试体年龄39岁）——就像他能从《天工开物》的古老智慧中，提炼出适用于现代产业的＂双轨制＂模式。
在模数智行的展厅里，NGCP超级底盘的模型旁写着这样一句话：“让中国技术定义车，全球标准看东方。”这既是任起龙和他的团队的雄心，也是中国制造业的底气。从跟随者到引领者，从技术引进到标准输出，从单点突破到系统创新，他用自己的人生轨迹，为“制造强国”写下了最生动的注脚——就像玄武岩纤维经过高温淬炼才能成为超级材料，一个民族的产业崛起，也必然要经过几代人的不懈锻造。而任起龙和他的同道者们，正是这场伟大锻造中最坚韧的锤子。
中非经贸合作工作委员会主任邳致远给任起龙授高级顾问证书
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