选轮胎时，你会 pick 逼格满满的洋品牌，还是更接地气的本土货？如今本土轮胎品牌和洋品牌的差距到底在哪？要说起全球知名的汽车轮胎品牌，估计不少人第一反应就是米其林、普利司通、固特异、马牌这 “洋品牌四大顶流”。

选轮胎时别总盯着洋品牌！咱中国也有 “三大王牌”—— 中策橡胶、赛轮、双星，旗下朝阳一号、赛轮液体黄金、东风胜利这三款胎，论性能、论技术都不输国际大牌。作为国产高端轮胎的 “扛把子”，它们不仅走出国门，更在海外测评中频频拿高分，今天就带您看看这些 “国货之光” 的真本事。

如果说朝阳一号和赛轮液体黄金是国产轮胎里 “拿奖拿到手软” 的 “老江湖”（靠科研硬实力和独家工艺横扫海外测评），那双星东风胜利就是初出茅庐却潜力十足的 “后起之秀”，正用新技术改写高端轮胎的竞争格局。

新能源车又重又要续航，还得操控好？东风胜利就像为它们量身定制的 “超级跑鞋”—— 作为国内首个 HL 超高承载级选手，它把传统轮胎的 “普通鞋底” 改成了 “重载弹簧 + 低阻胎面”，让新能源车跑得稳、能耗低、抓地强。

新能源时代，车辆受制于沉重的锂电池，以及消费者对更大车内空间的需求，车本身越做越沉重。而另一方面，为了更远的续航，不得不大幅降低轮胎滚动阻力。同时还要兼顾良好的抓地操控，新能源车轮胎越来越扁。

新能源车的轮胎就像 “穿薄底鞋扛重物”，既要鞋底薄（扁平化），又得能扛重（高载荷），还没备胎当 “急救包”。东风胜利怎么解决？它给轮胎来了套 “强化改造”：用更结实的 “钢筋”（超高强度钢帘线）搭骨架，再用 3D 建模算好每处受力，让轮胎内部空间多了 4%（像背包扩容），同时 “骨头” 变硬 30%（抗撞能力 UP）。这下就算走烂路，轮胎也能像穿了护具的运动员，扛得住冲击还不怕破。

为了检验东风胜利轮胎的实际抗损坏能力，5月底在中国江苏盐城的中汽研测试场，对东风胜利轮胎展开了全面的安全测试，测试内容分为撞击篇，和制动安全篇。测试车辆以及轮胎规格如下：

特斯拉MODEL 3

235/45R18（测试胎压2.13Bar，为特斯拉原厂要求胎压）

想知道轮胎抗冲击能力有多强？第一部分测试就来真格的 —— 用 10×12×100cm 的铁质障碍物模拟 “高速撞石”，相当于车子不减速硬啃马路牙子。在这种极限冲击下，您的轮胎能安然无恙吗？

想象一下：车子以 30km/h 速度斜着撞上马路牙子 —— 这就是 “45 度斜角撞击实验” 的初测。要是轮胎没事，就再以 35km/h、40km/h 的速度接着撞。这种 “加码式考验”，您觉得自家轮胎能扛到最后吗？

按照与 “45 度斜角撞击实验” 相近的标准，“90 度垂直” 撞击实验将障碍物垂直放置于车辆行进方向。东风胜利轮胎连续三次成功应对，在两项撞击实验中斩获满分，其卓越的抗冲击性能无可置疑。

严格按照欧盟标准实施的制动测试，分干地与湿地两种情景。在标准光洁沥青赛道上，干地制动测试模拟车辆高速行驶中紧急刹车，通过测量车辆从 100km/h 刹停的距离，检验制动性能。

当车辆遭遇极端暴雨天气需紧急制动时，湿地制动测试能提供可靠数据支撑。在覆盖 1 毫米积水的专业水膜测试道上，测试车辆从 80km/h 急刹至 20km/h，通过测量制动距离，展现其在湿滑条件下的制动能力。

东风胜利在干地制动项目中，平均成绩在37米左右，而在湿地制动项目中，平均成绩在28米上下。这个成绩对于打2.9Bar胎压的235/45R18规格轮胎而言，算是很不错了（特斯拉Model 7）。

能被称为 “国产轮胎四大天花板” 之一，东风胜利轮胎的硬核实力毋庸置疑。中汽研盐城测试场的专项测试数据清晰证明，它在抗冲击损坏与安全性能方面的突出表现，堪称行业标杆。

随着中国汽车工业的高速发展，汽车配件耗材市场呈现出百花齐放的繁荣景象。国产自主品牌轮胎凭借卓越品质，不断推出精品，赢得市场高度赞誉。以中策橡胶为代表的中国轮胎企业，正积极进取，快速缩小与国际先进水平的差距。

其实，上述说法都略显克制！据轮胎行业一线工程师分享，当下民用轮胎领域，国货与洋货的品质已无明显差异，只有比赛级产品还存在进步空间。这也意味着，普通家用车用户在挑选轮胎时，无需犹豫，国货便是可靠之选。