“钢铁驼队”十年驰骋不息

栉风沐雨绘就“丝路华章”“丝路华章”

作者 王旭

9月6日，新疆铁路“发现最美铁路·探访中欧班列西通道”活动，在霍尔果斯铁路口岸举办。发现团成员切身感受到西北的自然之美，也从不同角度感受边疆美丽口岸的别样风情。

2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年，截至7月中国已经同152个国家和32个国际组织签署200余份共建“一带一路”合作文件，仅今年一季度，新疆外贸进出口总值已达680.7亿元，同比增长80.3%，增速居全国第一，越来越多的“中国制造”乘着“一带一路”建设东风沿着古丝路一路向西，在这条“黄金道路”上结出累累硕果。

在“一带一路”建设中新疆成为了核心区域，这十年间新疆铁路同样发挥了积极作用，既当好了“经停站”“中转站”，也发力打造出“始发站”“终点站”，这不仅为国家富强、民族复兴、可持续发展等方面贡献新的智慧和力量，也为高质量共建“一带一路”建设提供了强有力支撑。

完善运输格局，“新赛道”跑出“加速度”。2023年新疆铁路营业总里程已达9000余公里，形成了以乌鲁木齐为中心，辐射疆内主要地州市的铁路客货运“交通圈”，3月起精河至阿拉山口段增建二线工程、新建精霍线上行疏解线工程、阿拉山口站扩能改造等相关工程相继开工，预计2024年11月底竣工。为更好地融入自治区向西开放“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设，新疆铁路在国家“十四五”部署安排下持续高质量推进，以“十四五”末铁路营业及建设里程达到10060公里为总目标，不断完善新疆铁路运输格局，这对深入实施国家向西开放和丝绸之路经济带建设具有重要意义，也为中欧班列未来能在“新赛道”上跑出“加速度”夯基垒台。

优化运输组织，“出实招”按下“快进键”。为不断优化运输组织保障中欧班列高效畅行，新疆铁路部门根据开行方案合理组织列车编解、车辆取送，推行译票审核、调车计划传达等作业环节前置，确保不间断接发列车。在持续加强与海关等相关部门的协调沟通前提下，新疆铁路精准掌握中欧班列日益增长的运输需求，强化各生产站段间协调配合能力等一系列切实举措，以“铁路快速通关”模式为中欧班列的快速通行按下“快进键”。同时，新疆铁路还结合近期出境货物运输需求，定期与相关国家铁路部门举行会晤面谈，协商解决影响双方交接车效率的难点问题，提前通报双方列车开出、查验及到达时刻，推进“准换宽”作业试点及信用交接模式，变“车等人”为“人等车”，进一步提升中欧班列开行规模。

创新开行模式，“双口岸”释放“大运能”。2023年新疆铁路“双口岸”保障全国中欧（中亚）班列1.33万列，同比增长8.7%，均刷新历史纪录。新疆铁路围绕如何制定科学合理协调服务机制方面不断发力，在进一步优化“双口岸”运输组织及人员配置，实行24小时不间断梯队轮换作业，发挥集中调度指挥优势，统筹调配运用区间运力，合理安排调车机作业、列车解编及车辆取送对位，提高装卸车效率，压减班列站停时间的前提下。建立“大通关”协调服务机制，创新公路口岸“甩挂作业”、出入境列车接力式管控、进口货物联单管理等运行机制，实施大宗商品舱单归并、金属矿产品“关税保证保险”“先放后验”等查验措施，最大限度的提升中欧班列通过率。

截至今年8月，经霍尔果斯铁路口岸通行班列线路总数已达77条，经阿拉山口通行中欧班列线路累计达到109条，“双口岸”运输潜能不断释放。

建功逢盛世，奋斗正当时。未来，新疆铁路将继续以“交通强国铁路先行”为己任，踔厉奋发、笃行不怠，为民族复兴带来活力，为地区经济发展提供坚实助力，勇当“一带一路”建设中的“火车头”。

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