2010年,原长江公司武汉分部承接了249辆沙特磷酸盐漏斗车的新造订单,这一订单是武汉分部原两厂自建厂和武汉分部整合以来的首批海外整车生产订单。对于从未干过出口车而且多年来一直处于亏损状态的武汉分部来说,员工好像一下看到了公司的发展希望和美好前景。一时间,武汉分部员工欣喜若狂!

随后,武汉分部立即投入到紧张而繁忙的生产中,伴随着员工日复一日的辛勤工作,一辆辆崭新的车辆陆陆续续下线了。看到自己生产的产品,员工喜出望外,希望产品能为公司创造出好的效益。然而,当第一批车辆运抵沙特时,客户对产品质量极不满意,提出了许多质量问题,并要求生产厂家按照工艺要求重新整修。

2011年3月底,武汉分部启动了已生产的133辆沙特车整修,5月中旬向客户正式提出交验,由于仍然存在焊接、油漆等方面的质量问题,导致沙特车整修的结果未能得到沙特方认可。一时间,客户退单的压力如潮水一般汹涌而来,一旦出现退单必将给将公司造成巨大的经济损失,对公司的发展也会带来严重的影响,武汉分部自上而下承受着巨大的思想压力,员工一片茫然。

沙特车的质量问题引起了前中国南车集团领导的高度重视,公司副总裁张军代表原中国南车集团赴长江公司督导沙特车返修工作。他指出:武汉分部目前走到这一步并不可怕,可怕的是再继续这样走下去就彻底完了。他要求武汉分部认真检查质量管理体系,找出问题产生的原因,制定切实有效措施,高标准、严要求抓好整修工作,并迅速提升管理,彻底扭转产品质量现状,确保沙特车返修工作取得成功。长江公司董事长要求:一是要充分认识沙特车质量问题的严重性。沙特车返修不仅带来了损失,更严重的是给中国南车的品牌带来了负面效应,严重影响集团公司的品牌形象,其信誉和效益带来的损失是无法计算的。二是要认真总结经验教训。要知耻而后勇,查找问题的根源,立即整改现状,变坏事为好事。三是要树立信心,打好沙特车质量翻身仗。要将这次返修作为武汉分部产品质量的生死战,必须打赢这场代价高昂的产品质量战。

武汉分部领导班子对沙特车返修工作给予了高度重视,决定将沙特车返修工作作为务求全胜的首要攻坚任务。为全面搞好沙特车返修工作,长江公司成立了沙特车返修工作组,由时任长江公司副总经理、武汉分部总经理任沙特车返修工作组组长,全面负责133辆返修和后续116辆沙特车的新造工作。沙特车返修工作组经认真研究返修方案,制订切实可行的措施,对不认真落实整改要求的将严肃追责。

一场声势浩大的产品质量整治风暴在武汉分部全面打响。生产作业线上,各工序的作业人员再也不敢有丝毫的懈怠,他们严格落实各项措施,认真执行工艺要求,整个生产现场到处都是员工忙碌的身影。作业工序上操作工人有的在细心地拆卸,有的在小心地搬运,有的在精心地焊修,还有的在认真打磨,作业线上焊花飞舞,员工一个个挥汗如雨。有的员工从早上一直干到晚上,有的是通宵达旦地干。沙特车返修过程中,长江公司各部门技管人员也不分白天和黑夜,守候在生产现场精心指导,耐心地做好各项服务工作。返修工作组领导也是身先士卒,率先垂范,始终坚守生产一线,与操作员工同甘共苦。

经过一个月的艰苦努力,6月29日终于传来好消息,第一辆返修样车终于获得客户的认可,这也进一步激发了员工的斗志。当沙特车质量稳定后,武汉分部每天以新造、返修各2辆的进度向前推进,功夫不负有心人,随着10月29日最后13辆沙特车包装发运出厂,标志着武汉分部历时5个月的133辆返修和116辆新造沙特磷酸盐漏斗车生产完美收官,武汉分部终于向客户交出了一份满意的答卷。

伴随着一辆辆沙特车陆续交验运往沙特,武汉分部的员工渐渐找回了自信,不少员工表示:经历了这次教训,只要我们严格落实工艺要求,高度重视生产的每一个细节,认认真真的干,以后什么产品我们肯定都能拿下。武汉分部痛定思痛、趁热打铁,接二连三地开展质量整治活动,通过系列活动的开展和沙特车返修过程的洗礼,员工的质量意识得到了彻底转变,产品质量得到大幅提升,公司在客户心目中的形象也在悄然发生改变。

随后沙特车、纳米比亚车、阿联酋车、阿根廷车、澳大利亚车等海外产品多批次大批量订单交给新长江公司(原长江公司武汉分部)生产,这绝不是上天的恩赐,这是长江公司全体员工痛定思痛、转变观念,求真务实、奋力拼搏的结果。沙特车返修生死战的胜利,是长江公司在资源优化整合后,各项管理不断强化,综合实力显著提升,发展前景逐步显现的典型案例。

经历2011年那场辛酸和风雨后,长江公司不断完善管理体系,夯实各项管理基础,全力提升产品质量,决心进行一流企业生产基地的第二次创业,这些必将成为推进长江公司快速发展的宝贵财富。随着长江公司各项管理的不断深入和产品质量的稳步提升,以及新产品不断出口引发的扩散效应,长江公司必将在竞争激烈的市场中牢牢地站稳脚跟,并不断创造新的辉煌。我们有理由相信:长江公司在经历风雨之后必将迎来一道绚丽的彩虹!

中车长江车辆有限公司货车制造部(彭飞)