在新能源汽车产业变革中，“电动化是上半场，智能化是下半场”已经成为行业共识。尽管在全球汽车智电转型的过程中，中国市场在应用层面处于局部领跑的地位，但走出国门，中国汽车的智能化能否适应全球复杂环境？毕竟，不同国家、不同气候、不同地貌，甚至风土人情、宗教文化、用户习惯和法律法规千差万别，势必对中国汽车的智能驾驶形成严峻的挑战。

答案是肯定的。就在近日，包括问界M9、问界新M7和问界新M5三款车型在内的8台问界车队，完成了一场从重庆到巴黎，历时38天，行程15000公里，穿越12个国家的穿越之旅。在这场名为“问界山河·智驾欧洲行”的漫长旅途中，问界车型搭载的ADAS智能驾驶辅助系统处理了超过63%的驾驶任务，用硬核的智驾能力，印证了中国汽车卓绝不凡的智能化实力。

行程1.5万公里 验证中国新能源汽车智驾实力

据了解，问界智驾车队从重庆超级工厂出发，出渝入陕驶入甘肃境内，横穿昆仑北麓与内蒙高原夹缝中的河西走廊，西出酒泉就进入了占中国领土面积五分之一的新疆。途中克服了沙漠、戈壁等极限路况挑战，用老司机般智驾能力，多次避险障碍和行人，快速路基本无接管，验证了“全国都能开，全国放心开”智驾能力。

随后，车队经霍尔果斯出国门，沿哈萨克斯坦阿拉木图至乌兹别克斯坦塔什干的方向一路向西，途径土耳其、保加利亚、塞尔维亚、匈牙利抵达现代汽车工业之乡的德国慕尼黑，最终到达巴黎。

国外段对问界智驾能力的“挑战”，主要来自路况的复杂性。比如，国外行车习惯与国内迥异。从乌兹别克斯坦到哈萨克斯坦的西段是连续“炮弹坑”；从乌兹别克斯坦第一大城市塔什干到第二大城市撒马尔罕，到处是年久失修的混凝土路面。类似路况国内限速大概在时速50公里，但在那里至少跑100-120公里，而此前问界并未考虑这种路况标定，好在CDC减振器与空簧系统经受住了巨大考验，表现出一流的质量品质。

在欧洲境内，常见的情况是限速标志上标明120，但下方又挂着80的牌子，旁边可能还有雨雪天气或打伞的标志，这表示在正常情况下限速120，但如遇雨雪天气导致路面湿滑，则限速降为80。这一情况，对国产汽车的智能辅助驾驶系统提出了新的要求。

在这一过程中，问界对各个国家和地区的路况工况的适应性进行验证，如果发现有需要去提升、优化的地方，后续会有研发团队进行跟进，同时针对不同的驾驶习惯进行收集和改进。

输出汽车文化 为海外自驾趟出新路

在验证智驾能力的同时，“问界山河·智驾欧洲行”也是一场中国汽车文化海外输出的大胆尝试。当一带一路沿线国家的居民，为问界所展现出的自动泊车能力鼓掌赞美时；当卡帕多西亚热气球景区前，土耳其的年轻父母带着孩子对问界车型赞不绝口时；当问界M9使用智慧大灯，在墙上投影了一部老电影《罗马假日》迎来一众共鸣时；当问界车队在汽车工业的发祥地德国斯图加特驶过，在思想碰撞中收获灵感时；在法国巴黎的香榭丽舍街头“无人倒车入库”等“绝技”，令围观市民啧啧称奇时，“问界山河·智驾欧洲行”已然化身中欧汽车文化交流的使者，在世界高端汽车领域展现中国新能源汽车的科技魅力。

值得一提的是，对热衷于海外自驾的中国车主而言，“问界山河·智驾欧洲行”通过从车间到车展的1.5万公里征途，既验证了问界汽车的卓越品质和领先智驾，也通过探索中外驾驶习惯、路况工况的不同，为中国车主自驾出游趟出一条新路。

可以预料，在新能源汽车的赛场上，智能化下半场的角逐将愈发激烈。以问界为代表的中国汽车品牌，唯有保持开放包容的心态，真诚连接用户，与供应链各方伙伴合作共赢，才能更好地满足消费者对智电出行生活的期待。