尽管受到疫情影响，梅赛德斯-奔驰公司在中国市场的表现依然抢眼。数据显示，2020年，奔驰公司共向中国客户交付了774，382辆新车，同比增长11.7%。而一次又一次超越预期的发展，也进一步增强了奔驰公司对中国市场的信心。

据了解，2021年奔驰乘用车将继续推进电动化战略，推出大型纯电车型架构平台，生产全新纯电车型。

梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、首席运营官马库斯·谢弗将2021定义为奔驰 “EQ之年”。为此，梅赛德斯-奔驰计划今年推出大型纯电动车型平台EVA，并发布4款纯新电动车产品。后续，EVA平台将推出EQE、EQE SUV、EQS SUV这三款车型。接下来，到2025年，梅赛德斯-奔驰还将推出第二个全新的电动车平台——MMA模块化平台，该平台将主攻紧凑级与中型车的研发工作，以进一步完善电动车产品阵列。

梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，电动化车型销量的迅速增长和新产品新技术的引入，让奔驰在电动化和数字化领域稳步前进。

而在自动驾驶领域，作为汽车的发明者，奔驰自然也不甘于落后。早在去年10月，奔驰公司就已开发出一款自动驾驶系统Drive Pilot。目前，奔驰正在全球范围内，为新系统寻求各国监管机构的批准。如果一切顺利，Drive Pilot今年年中将首先在德国上路。

梅赛德斯-奔驰自动驾驶经理迈克尔·德克尔说，“Drive Pilot将大部分时间用于处理极端情况，有些特殊情况则需要驾驶员加以控制。”目前， Drive Pilot最高只能以60千米的时速运行，不过在法律框架允许的情况下可以达到更高的速度。

显然，相比互联网企业的激进，奔驰正在以循序渐进的方法开发自动驾驶新技术，并用工程师取代消费者来验证相关成果。

“我们不希望客户盲目信任自动驾驶系统，而是希望他们对汽车有知情权，客户需要确切地知道汽车能做什么和不能做什么。”奔驰发言人表示，“最糟糕的情况是，如果汽车陷入复杂的驾驶局面，汽车是否处于控制之中仍充满不确定性。”(记者 李志勇)

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