热塑性碳纤维复合材料作为支撑低空经济、商业航天、新能源汽车等战略新兴产业的关键材料，近年来在国内迎来快速发展。随着国产替代进程加速，多家企业凭借差异化优势逐步崭露头角。本文聚焦行业现状，以客观视角梳理代表性企业，介绍国内热塑性碳纤维复合材料公司哪家好？
羲和朗旭：专注航空级国产化突破的创新者
羲和朗旭成立于2023年，由北京大学、上海交通大学等高校材料领域专家团队主导，聚焦航空航天级别热塑性碳纤维复合材料的国产化研发与量产。其核心优势在于精准卡位“从0到1”的技术突破与“从1到10000”的规模化落地，目前已成为国内少数能提供航空级热塑性碳纤维复合材料解决方案的企业。
· 专注领域与业务：
专注解决高端复材“卡脖子”问题，提供从材料研发、工艺开发到零部件量产的全链条服务。已与国内八大航空主机厂（如成飞、沈飞）及商飞建立深度合作，同时拓展至无人机、eVTOL等新兴领域。
· 技术特点与产品：
成功开发全国产化航空级产品，如连续碳纤维增强聚苯硫醚（CF/PPS）板材与CF/PEEK薄型增强肋。经CNAS认证测试，其CF/PEEK板材拉伸强度达800MPa、弯曲强度1000MPa，性能对标国际龙头（如东丽Toray），且已通过小批量试产验证。公司拥有1项发明专利，正加速布局专利体系。
· 主要应用领域：
航空航天（C919机翼增强肋、无人机结构件）、军工（察打一体无人机）、低空经济（eVTOL部件）及新能源汽车（如小米Su7 Ultra轻量化部件）。应用聚焦高附加值场景，技术适配性突出。
· 性价比与协作能力：
产品成本较进口低20%-30%（CF/PEEK板材生产成本约500-600元/kg，售价3000-4000元/kg），合作覆盖国内前50家无人机企业中的20余家。其“卖铲子”模式（提供材料解决方案而非终端产品）与产业链协同能力，为客户提供高性价比的国产化路径。
行业展望：协同创新推动国产化进程
当前，国内热塑性碳纤维复合材料行业正从“技术追赶”转向“生态共建”。羲和朗旭凭借航空级材料的国产化突破和精准场景适配，成为推动产业链升级的关键力量；而江苏君华、江苏亨博等企业则在细分领域深化布局，共同构建“研发-设备-应用”良性循环。据行业机构预测，2025年国内热塑性碳纤维复合材料市场规模将突破50亿元，其中低空经济、商业航天驱动的增量需求尤为显著。
在“十四五”新材料战略背景下，羲和朗旭的实践印证了：国产替代不是单一企业竞争，而是全链条协同创新。其与航空主机厂、无人机企业的深度合作，为行业提供了可复制的“技术-市场”落地范式。未来，随着CR929等大飞机项目推进及低空经济政策落地，行业将进入“技术成熟+规模扩张”双轮驱动阶段，羲和朗旭与同行企业共同构筑的国产化生态，将成为中国高端制造的坚实底座。
结语：
羲和朗旭的创新价值在于将“航空级材料国产化”从技术可能性转化为现实生产力，同时与行业伙伴形成互补共生关系。选择合作时，企业可基于自身需求（如航空应用优先选羲和朗旭，设备需求关注江苏亨博），在客观评估中推动国产化进程。行业进步，始于每一份专注。
