2025年起，上海市出租车统一平台“申程出行”启动合作车队模式试点，以固定承租金+月收入浮动提成的组合形式，为出租车驾驶员提供“低门槛、风险共担、灵活运营”的营运新体验。

今年3月，“申程合作车队”再度更新“2.0模式”，进一步降低门槛，尝试“0元起租”，迅速在上海出租车驾驶员群体中引发热烈反响。一个月过去了，全新模式究竟为司机们带来了哪些实实在在的改变？平台走访了三位驾驶员，听听他们讲述自己的亲身经历。

新手司机小李：从“不敢碰出租车”到“轻松上路”

30岁的小李在“上海差头”行当里是个新手，此前对开出租车顾虑重重。原来，初入行时听人说“勤快的人每月一万大几随便做做”，提车后才感受到现实的“残酷”。“连续三个月，我出车时间几乎拉满，周流水却到不了3000。可每个月固定租金雷打不动，加上生活成本，硬扛也不是个办法。”他坦言，自己手头积蓄有限，一度准备放弃这个行当。

今年春节后，好友推荐的申程合作车队“0元起租”模式，让他看到了希望。小李算了一笔账：每月固定租金最低可至0元，平台按实际营运流水抽佣，给低营收的起步阶段做了很好的兜底。“跑一单分一单，没单就不产生抽成。再也不用每天睁眼就欠几百块租金了。”放下包袱，轻装上阵的他也随着上海气温转暖，生意流水日渐走高。上个月，小李的总流水超过1.3万元，达到个人历史新高，让他对后续的营运信心倍增。

老法师田师傅：维修保养全包，平台派单稳定

刚步入不惑之年的田师傅，是典型的“上有老下有小”家庭顶梁柱。从业多年的他换过多个“东家”，去年成为第一批参与“申程合作车队”项目的驾驶员后，他感到自己进入了“职业稳定期”，一直坚持了下来。

“以前问小公司租车，遇到小毛病自己掏钱修，大毛病和公司扯皮，有时候耽误两三天，租金还得照交。”但加入申程合作车队后，田师傅“烦恼也清零”。据了解，与“申程出行”合作的都是上海正规出租车公司，提供的主力车型续航500公里，车况好里程数低，还承担定期保养、保险、年检、故障维修等全部费用。他笑道，省下来的维修费和时间，都转化成了纯利润。而更让他安心的，是平台“护航”政策。合作车队车辆统一搭载申程出行研发的智能车机计价器系统，接单更轻松流畅。“申程平台会给合作车队流量扶持，还设有月度抽佣的封顶线，帮助我们多劳多得，更快度过适应期。”

带娃司机王姐：工作生活两不误，零闲置成本

王姐的孩子刚上初中，她最看重的是时间自由度。“以前开出租车，休息一天就等于亏一天租金，我都不敢请假。”申程合作车队模式下的“零闲置成本”彻底改变了她的生活。

新模式规定：只要司机没有接单，就不产生任何抽成，也不收取额外管理费或停车费。“上周孩子发烧，我连续休息了两天，一分钱压力都没有。这在以前根本不敢想。”王姐说，随着学校开学，她现在每天下午四点准时收车，把接孩子放学、做饭、辅导作业放在首位。“车队工作人员也不给我压力，只要我日常出车接单，不要一直让车‘趴着’就好。天气好的周末，我还能有时间带孩子去郊游呢。”

王姐觉得，申程合作车队对她这样的“佛系司机”也很友好。“我只跑早晚高峰和平时的碎片时间，流水虽然比不上一些每天出车十小时以上的驾驶员。但抽成也少，算下来性价比很高。”王姐认为，这种模式真正让开出租车不再是一个“全年无休”的苦差事。

新模式背后：平台与司机风险共担，收入更稳

申程出行相关负责人表示，“合作车队”新模式的核心是改变传统出租车“高固定租金”的痛点，通过“低固定租金+流水抽成+月度封顶”的机制，让司机在淡季有保障、旺季多增收。同时，平台提供智能车机、流量扶持、维修保养全包等一揽子服务，大幅降低司机的运营门槛和心理负担。

小李坦言，自己现在也想明白了，“月入过万”并不是出租车行业的天方夜谭，但更多的驾驶员还是需要正视行业现状。“相比‘画大饼’，我们如今更期待的，是帮助司机对抗风险，提升行业淡旺季波动下的保障和信心。”通过“申程合作车队”模式的帮助，他越来越感到自己日常营运的心态也变得更加平和，更加脚踏实地。

“申程出行不只是一个工作机会，我希望更是我们的哥的姐生活幸福的开始。”从“为租车打工”到“为自己打拼”，这项创新模式正在重新定义上海出租车行业的用工生态，也为出租车改革创新提供了可借鉴的样本。