当中国新能源乘用车市场零售渗透率历史性突破60%，当汽车产业的竞争逻辑从“比马力”转向“拼智能”，中国汽车产业已全面进入“智能化”下半场。

7月2日，在央视新闻《超凡一步》栏目直播中，东风汽车旗下高端新能源品牌奕境X9，接受了一场面向全国观众的智能化的公开实测。从产业协同范式的革新，到辅助驾驶技术的代际跃迁，再到用户出行习惯的结构性转变，这场直播折射出的，是中国汽车产业从规模领先走向技术引领的时代进程。

产业跨越：从“配置堆砌”到“技术体系”的范式革命

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，5月新能源乘用车零售渗透率已攀升至62.9%，连续多月站稳60%关口。中国新能源乘用车市场销量已连续11年位居全球第一。产业规模的持续领先，为“智能化”下半场的竞争奠定了坚实基础。

在央视新闻的直播镜头下，奕境X9的车身安全、电池安全、辅助驾驶、智能座舱等核心技术得到集中展现。通过整车高强钢应用与合理的车身结构设计，实现极致的被动安全；对电池软硬结合防碰撞、防剐蹭、防起火，实现充分保护；AMS多模态感知系统对车内人员主动关怀——这些并非单项技术的简单堆叠，而是一套完整技术体系的集中呈现。

这源于整车制造底蕴与全栈智能能力的深度融合。据公开信息，双方投入百亿资金、五千人团队，在三电、辅助驾驶、底盘等领域实现联合定义与开发。

技术跨越：从“规则驱动”到“AI智能体”的代际跃迁

如果说产业跨越解决的是“技术体系如何构建”的问题，那么技术跨越回答的则是“用什么技术引领未来”的命题。

直播中，华为乾崑智驾ADS 5 迎来全球首次实车极限实测。面对夜间远光灯导致的“夜盲”与前方玩具狗横穿“鬼探头”场景，奕境X9在驾驶员视线明显受干扰的情况下平稳避让；在夜间“雨盲”“雾盲”导致能见度极低的场景中，对于假人、倒地桩桶和故障车等障碍物，奕境X9同样能连续识别、动态避障；在无标尺、极狭窄等未知场景中，无需设置导航目标也能自行找到出口。

这些极限场景的从容应对，根植于华为乾崑智驾ADS 5从底层架构开始的系统性升级。算力层面，华为乾崑云端算力已达60 EFLOPS，国内第一；算法层面，华为乾崑智驾ADS 5搭载WEWA 2.0架构，进化为面向自动驾驶的AI智能体。位于云端的世界模型首次引入“多智能体博弈”机制，训练强度提升10倍；在线强化学习实现“边生成、边学习、边验证”，训练效率同样提升10倍。车端世界行为模型首次引入安全风险场理论，通过风险热力图实时决策。算力、算法、数据的强强融合，让智能化体验持续迭代、常用常新。

同时，华为乾崑ADS 5 的896线双光路图像级激光雷达、分布式4D毫米波雷达、高精度固态激光雷达共同构成融合感知矩阵，搭配六维防碰撞系统CAS 5.0和华为乾崑赤兔平台，让驾驶体验更平稳、更安全。

引望公司CEO靳玉志在直播中表示，华为乾崑智驾ADS 5的全面升级，是从规则驱动到数据、AI智能体的跃迁，加上多智能体博弈、安全风险场、乾崑OS、百亿公里的验证，最终实现面向真正自动驾驶的跨越。

习惯跨越：从“体验尝鲜”到“常态化使用”的信任重构

技术再领先，最终要在用户手中接受检验。

直播中透露，奕境X9上车即搭载华为乾崑智驾ADS 5，通过联合打磨，让辅助驾驶从“能用”真正变成“敢用、好用、爱用”。数据印证了这一转变：截至2026年7月，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破124亿公里。搭载华为乾崑智驾ADS的车辆，在辅助驾驶模式下，平均一次严重碰撞前的安全行驶里程达887万公里，对比中国平均值180万公里，是中国平均值的4.92倍。靳玉志表示，“这些数字代表用户信任的同时，也标志着用户逐渐完成从‘体验尝鲜’到‘常态化使用’的习惯跨越。”

从产业技术体系的革新，到智能驾驶架构的代际跃迁，再到用户出行习惯的结构性重塑——在央视新闻的直播镜头下，奕境X9不仅是一款产品的实测，更是中国汽车产业智能化进程的一次集中检阅。正如行业专家指出，中国汽车新能源渗透率突破60%之后，产业需要将宏大的愿景拆解为可验证、可落地的台阶——在技术深水区重建秩序。当“好车先配乾崑智驾”成为越来越多头部车企的战略选择，当整车制造与全栈智能的深度融合成为产业新范式，中国汽车产业正在高质量发展的道路上，书写属于自己的智能化答案。