要说起买车的话题，小编认为大部分人还是喜欢低调奢华的风格，因为，前卫的设计可能会在短时间内招人眼球，看多了，还是更喜欢低调舒适的款，比如迈腾，这也是董修惠对于迈腾的立项初衷。

舒适是永远不变的追求

全新迈腾采用了大众汽车的MQB/B横置发动机模块平台，模块化技术具有车身尺寸灵活性方面的优势，因此对全新迈腾进行加长可谓易如反掌。

4米86的车长，2米87的轴距，对于全新迈腾的乘坐空间，已没必要用尺子和拳头来测量腿部空间了，它甚至超过了正常身材的人乘坐时的普遍要求。不过，中国消费者在这方面似乎永不满足，这也是他们喜爱一汽-大众迈腾的一个重要原因。

平台升级，重点在于提升驾驶高级感

要说老款迈腾的性能其实也不差，但全新迈腾自然不会固步自封，随着新车使用上新的MQB平台，动力系统也随之升级换代。而轱辘哥这次的试驾车装配着第三代EA888发动机，这台2.0T发动机能够输出220马力和350牛·米。

至于变速器，全新DQ380变速器改用湿式双离合器的结构，一方面可承受的扭矩得到了提升，达到420Nm，另一方面就是解决了DQ200散热的问题。换挡的连贯表现自然不用多说，这是DSG天生的优势。对于低速时，尤其是堵车时的停停走走，DQ380表现也能让人感到欣慰，不管是平顺性还是可靠性提升都很大。

使用MQB平台减轻车重能带来更讨喜的驾驶感受，底盘和转向系统的快速响应就是对此最好的诠释。典型“德味”驾驶风格则意味着任何水平的驾驶者都能够得心应手。但那套DCC自适应减震装置没能赢得轱辘哥的好感。在技术层面这是让底盘在舒适和运动之间自由切换的完美配置，但实际上就算选用运动模式也不会让一汽-大众迈腾变成一辆“高尔夫GTI”。的确加大减震的阻尼设置可以让路感变得更加清晰，但它对改善车辆实际操控性能的帮助其实非常有限。

相比之下更加完善的驾驶辅助技术给驾驶所带来的帮助可能更大——在定速巡航的时候可以自动保持车距，发生车道偏移时方向盘可以自动修正，跟车太近会触发制动系统，甚至在你超速驾驶的时候导航系统也会发出提示语音。或许在你想要畅快地驾驶时这些辅助功能会有些烦人，但考虑分布越来越广的电子摄像头和几乎遍布现代都市的各种违章陷阱，这些技术可以大大降低由于人为的疏忽而导致的罚单支出。

搭上智能科技的时代潮流

当然啦，一汽-大众迈腾除了使用了大众汽车最先进平台技术，其配置的智能化也跟上了时代的潮流。就拿它配备的第二代MIB车载系统来说吧，除了一块能吸引人的9.2英寸显示屏外，其最能体现互联价值的就是提供CarPlay、Mirrorlink以及Android Auto三种智能互联的方式，这也是它的一大亮点。

除了上述这些时髦的装备，一汽-大众迈腾还拥有不少智能化科技，比如DLA 动态车灯辅助系统、TPMS 数字化胎压监测系统、HUD 抬头显示系统、MKB多次碰撞预防系统等，而其中有些黑科技甚至在C级车才会看到。

坐拥一汽-大众最顶尖的技术强项，兼具时尚感十足的颜值，此次一汽-大众敢于突破，不呆不板，将迈腾打造的近乎完美。一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠曾经表示， "作为一汽-大众大众品牌实现数字化转型的发轫力作，新迈腾将开启一汽-大众大众品牌智能汽车新时代。"就问你：这样的速腾，香不香？

 

 

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