飞行,是人类最原始的渴望,从古书著作《山海经》中,人们寄托于神话的幻想,到现代飞行设备的不断多样演化。人类对于这片天空的憧憬从未止步。如今,国内通用航空领域步入发展的初期阶段,通过飞行来实现“说走就走”,可能将不再遥远。本期创新之路栏目,为我们近距离接触通航产业的现状,探寻一位热爱飞行的民营企业家与蓝天翱翔的传奇故事。
在创新之路节目现场,我们邀请到珠海市海卫科技有限公司的董事长薛国航先生,薛国航是资深的美籍华裔航太工程师,曾是阿波罗登月计划太空船动态分析工程师、B-58超3倍音速轰炸机热加压逃生舱结构分析工程师、美国海军WV-2空中指挥及预警机总工程师。海卫科技作为一家专业的通用航空器生产制造公司,十几年来在自主研发领域成果斐然,生产的机型不仅获得国内商用许可,并且产品已出口海外。
图为:创新之路栏目录制现场
薛国航解析中国通航的现状
在与创新之路主持人的谈话中,薛国航为我们分析了中国通用航空产业的现状。目前,发达国家占据全球市场领先地位,中国通用飞机制造产业总体规模较小,商业化程度不高,民营国产品牌自主研发的制造商更是屈指可数。通用航空是国家战略性新型产业,前景广阔,但在实现跨越式发展中仍然存在巨大的机遇与挑战。
在创新之路栏目现场,薛国航说,有几个问题亟待解决。一是“学飞”的成本过高,重点体现在培训所用的飞机价钱太高,因为依赖于国际技术合作和进口,国内缺乏自主研发的技术手段,通航公司普遍面临人才短缺困难,需要加快培养一大批飞行员、机务维修人员、设计、航管等专业人才。其次,中国的航空管制过于严格,能够供民航和通航使用的空域资源并不多,若无法简化各项申报审批流程,则会大大降低通航飞行的高效率和灵活性。再者,专业人才培养和提高自主创新能力是中国通用航空最为紧要的问题。
中国通用航空的发展让他重燃信心
薛国航致力于通用航空的研究,即使现实中重重困难,仍然能在心灰意冷之时捕捉到意想不到的星火。创新之路中,我们了解到,2018年,中国民用航空局发布了重要文件《关于实施运动驾驶员执照和私用驾驶员执照训练管理和执照管理试点工作的通知》,2019年又发布了《商用驾驶员执照及仪表等级培训征求意见稿》。
在创新之路栏目现场,薛国航说这些文件对于整个行业来说意义重大,简单来讲,就是国家鼓励更多的私用飞行爱好者投身于飞行运动当中来,可以说,这是国内通用航空在政策上迈进的一大步,给通航领域的民营企业带来了新的动力。薛国航认为,站在有决心、有执行力的中国这个巨人的肩膀上,他看到了未来前进的希望,又重燃了他壮大一流中国通航产业的信心。
建立属于中国通航的自主品牌
创新之路栏目主持人问道,对于推进国内通用航空向前发展,薛国航的公司可以做到哪些事情。他谈到,必须要找出真正的问题,讲实在的话。
颠覆整个通用航空产业的生存环境,一直是薛国航的愿望。借鉴发达国家的先进经验,与相关部门、合伙伙伴们一起探索出一条既能与国际接轨,又能符合中国特色的通航产业发展之路,是他创办海卫的初衷。在过去十几年,薛国航和他的团队克服了无数常人难以想象的难关,虽然获得了一定的成绩,但前路仍然挑战重重。
薛国航说,中国高铁虽然是很给力的交通工具,但都是连接大都市和大都市之间,偏远地区难以覆盖、节假日出行拥挤、一票难求等现象仍然要靠通用航空的渗透来缓解。可以说,中国通航势在必行。在创新之路栏目中我们了解到,薛国航并不是飞行员出生,只是一个飞行发烧友,对于世界先进技术的学习和研究,薛国航带领海卫科技一直精耕不辍,设计出的飞机得到国际客户的广泛好评。其中EAA(实验型飞机协会)总裁称之为世界第一流飞机,中国民航局评价薛国航的公司制造出的飞机确实很高端。
在创新之路中,薛国航表达了他的愿景,要建立属于中国通航的自主品牌,对标世界航空一流市场的水平。他说,只要解决了制度上的障碍,最多需要两三年,中国便可以成为通航领域的发达国家。虽然美国是全世界最大的市场,也是主要制造商,但是由于美国社会的特殊性,只要一有空难,严重的法律纠纷便可导致通航公司破产,这在一定程度上阻碍了新产品的出产。而我国的航空管制已经逐渐开始放松,预计2020年就要全部开始执行。薛国航对创新之路主持人表示,自己将不再等待,箭在弦上,蓄势发出!海卫科技要开始设计4座以上的飞机,并与民航局达成共识,在立法成熟的基础上,突破技术,开始逐步践行自己的航空报国梦。
通过本期创新之路节目,我们看到,通航领域的发展前景还是比较乐观的,虽然存在种种制约,离我们的生活还比较远,但是随着国家相关政策的大力推动,像薛国航这样的专业通航领域人才的全身心付出,许多通航发烧友的大力支持,中国通航产业潜力无限,中国的通航人正脚踏实地的散播通航文化种子,培养设计人才,制造安全经济的飞机,让更多普通人心中飞行的渴望萌芽,以其壮大航空工业的基础,将航空报国传承下去。
创新之路节目正在播出,敬请收看。
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