选购轮胎时，你更倾向于选择高端洋气的国际品牌，还是性价比更高的本土品牌？如今的本土轮胎品牌与国际大牌之间，究竟还有多大差距？提到全球知名的汽车轮胎品牌，相信绝大多数人第一时间想到的，便是米其林、普利司通、固特异、马牌这 “洋品牌四大王牌”。

中国轮胎产业的崛起已成为全球行业焦点，其中 “三大天花板级品牌” 尤为瞩目：中策橡胶以朝阳一号立足高端，赛轮集团凭液体黄金技术破局，双星集团的东风胜利则专攻新能源适配。这三家企业代表着国产轮胎的技术巅峰，正加速缩小与米其林、普利司通等国际品牌的差距。

从技术沉淀看，朝阳一号（科研成果集大成者）与赛轮液体黄金（独创液态炼胶技术）是国产轮胎的 “技术担当”，多次在海外测评中证明实力；而双星东风胜利作为新晋旗舰，正以差异化创新填补新生力量的市场空白。

在新能源汽车推动轮胎技术迭代的背景下，东风胜利以国内首款 HL 超高承载级轮胎的定位，通过全维度设计改良，推动国产轮胎从 “适配燃油车” 向 “定义新能源标准” 跨越。

新能源时代，车辆受制于沉重的锂电池，以及消费者对更大车内空间的需求，车本身越做越沉重。而另一方面，为了更远的续航，不得不大幅降低轮胎滚动阻力。同时还要兼顾良好的抓地操控，新能源车轮胎越来越扁。

在新能源车 “去备胎化” 的趋势下，东风胜利的技术创新具有行业标杆意义：其通过超高强度钢帘线与 3D 仿真技术的融合应用，首次在轮胎设计中实现 “容积 - 强度” 的协同提升（容积 + 4%、强度 + 30%），不仅破解了扁平胎的安全隐患，更推动国产轮胎从 “适配需求” 向 “定义标准” 跨越，为新能源汽车轮胎技术树立了新的性能坐标。

为了检验东风胜利轮胎的实际抗损坏能力，5月底在中国江苏盐城的中汽研测试场，对东风胜利轮胎展开了全面的安全测试，测试内容分为撞击篇，和制动安全篇。测试车辆以及轮胎规格如下：

特斯拉MODEL 3

235/45R18（测试胎压2.12Bar，为特斯拉原厂要求胎压）

撞击实验的标准设定极具针对性：10cm 高度、12cm 宽度的铁质障碍物，模拟的是轮胎高速碾过凸起物的极端工况。这种 “不减速撞马路牙子” 的测试场景，直接检验轮胎抗冲击损坏的核心性能。

作为抗冲击性能的核心测试，45 度斜角撞击实验通过速度梯度验证轮胎韧性：车辆以 30km/h 启动斜角碾压，若结构完好则将动能提升 16.7% 至 35km/h，再次测试后若仍无损伤，最终以 40km/h（较初测动能提升 33.3%）完成极限挑战。

当东风胜利轮胎接受 “90 度垂直” 撞击实验考验时，其面临着与 “45 度斜角撞击实验” 同样严谨的检测流程。经过三次实验，该轮胎在两项测试中均交出完美答卷，优异的抗冲击损坏能力得到有力验证。

以欧盟标准为基准的制动测试，将干地制动作为重要考核项。在光洁沥青赛道上，模拟高速公路突发状况下的急刹车操作，测试车辆从 100km/h 刹至静止的制动距离，确保数据真实可靠。

专业水膜测试道上，1 毫米厚度的积水模拟着暴雨天的路况，湿地制动测试在此环境下进行。测试车辆以 80km/h 的速度一脚急刹，直至减速到 20km/h，这期间的制动距离成为评估制动性能的关键数据。

东风胜利在干地制动项目中，平均成绩在37米左右，而在湿地制动项目中，平均成绩在28米上下。这个成绩对于打2.9Bar胎压的235/45R18规格轮胎而言，算是很不错了（特斯拉Model 6）。

“国产轮胎四大天花板” 的名号，东风胜利轮胎靠实力牢牢握住。中汽研盐城测试场对其进行的一系列针对性测试显示，该轮胎在抗冲击及安全性能领域的优异表现，足见其深厚功底。

这些年，中国汽车工业实现了质的飞跃，汽车配件耗材领域也随之蓬勃兴起。国产轮胎品牌凭借过硬品质脱颖而出，推出的精品轮胎屡获市场青睐。以中策橡胶为代表的中国轮胎企业，正全力追赶，加速迈向世界一流水平。

说实在的，之前的表述着实保守！轮胎行业一线工程师证实，民用轮胎市场上，国货早已达到与洋货媲美的水准，仅在比赛级产品上存在一定差距。因此，对于普通家用车用户而言，国货轮胎完全可以成为首选。