管线工程是一个市政工程的神经中枢,而横琴项目的管线施工呈现了穿插作业多、系统庞大,施工作业环境复杂等特点。环岛东路沿线施工范围内设有市政供水管,架空高压线,埋地高压电缆,国防光缆,中国移动、中国联通等十几家产权单位的通讯光缆。虽然经过政府、业主、产权单位、施工单位等多方协调,对部分管线进行了迁移,但仍有大量管线遗留在施工范围内,这无疑给施工带来了巨大困难和破坏风险。

随着工程推进,地貌每天都在发生着变化,导致管线标识大量丢失、损坏。这给工程增加了极大的难度,为了避免发生管线被误伤的情况。项目经理面对这块难啃的“硬骨头”,凭借自己多年以来的经验,快速组织技术人员在施工前,对大量的管线进行排查工作,有针对性的有侧重地制定出了管线保护方案,全力采取多种保护措施,尽量减少管线破坏后的抢修与赔偿的经济损失,保证了管线工程的正常施工进度。

项目总工李占闯还是一个锱铢必较的细节控,被安排负责执行结构工程二工段电力隧道工程时。电力施工工作重复而枯燥,时刻考验着项目部的每一个成员。每一处细节,每一条线路他都亲自验收审核,严格控制在规范以内。他总说项目建设错不得、慢不得,更来不得半点虚假。二十二冶人就是以奋进求发展,以质量求生存!

中国二十二冶这支刚性队伍凭着艰苦奋斗、顽强拼搏、善于创新,栉风沐雨、筚路蓝缕,从一个螺丝钉到整个工程项目,都是用敢打、敢拼、紧扣细节的精神干出来的每一个项目,二十二冶人都骄傲地拍着胸膛充复杂多变的地质中开拓质量通道基坑工程受周边环境、地质气候条件、开挖深度、支护类型的影响很大。中国二十二冶横琴项目涉及到深基坑的部分包括了综合管沟深基坑、地下综合管沟和地下电力隧道。尤其是综合管沟和电力隧道分别埋于道路管廊带和中央绿化带下,基坑深度达四、五米,并且地质情况复杂,既有柔软的淤泥地段,又有山体岩石地段,给基坑开挖和基坑支护带来了重重困难。“可以这么说,基坑工程应该是横琴项目最大的施工难点。”时任横琴项目总工李占闯无不感慨地说道。

越是艰难越向前。面对难关,中国二十二冶横琴项目部的所有人没有选择打退堂鼓。为了保证综合管沟、电力隧道基坑均达到深基坑标准,在项目部的组织协调下,从方案编制到专家论证;从图纸会审到施工交底;从工序布置到基坑监测,有条不紊地逐步推进,并且针对不同的地质路段分别采用了土钉墙、钢板桩、灌注桩、放坡开挖等多种基坑支护形式。安全工作大于天。项目部的安全员老张虽然岁数大了,但是精神头却不输给年轻人。他每天坚持基坑位移和沉降观测,巡视观察地表变化,组织施工人员在基坑周边设置安全可靠的防护措施,悬挂警示标识,力求基坑安全。有人劝他缓一缓,毕竟是五十多岁的人了。但他却拒绝了,因为这是他的坚持,也是他的责任。在长达9个月的基坑施工期间,横琴项目从未发生任何基坑失稳和人员伤亡事故。

激情与汗水成就过去,理想和坚持铸就未来。在无数人艰苦卓绝的努力下,环岛东路作为横琴新区市政基础设施工程中第一条建成通车的主干道路,在2012年12月18日如期建成,为横琴新区大开发奏响了第一乐章。(杨延波)

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