选轮胎时，你会倾向于高端的洋品牌，还是更亲民的本土品牌？如今本土品牌轮胎与洋品牌的差距还有多少？提到全球知名的汽车轮胎品牌，多数人首先联想到的往往是米其林、普利司通、固特异、马牌这 “洋品牌四大巨头”。

说起中国轮胎品牌，您能叫上名的有哪些？其实咱国产轮胎早就卖到世界各地了！业内还有 “国产三大顶流” 的说法 —— 您知道是哪几家吗？今天就来聊聊中策橡胶、赛轮集团、双星集团这三大品牌，它们的旗舰产品朝阳一号、液体黄金、东风胜利，可是稳稳占据着国产高端轮胎的第一梯队。

凝聚科研智慧的 “陆上新定律” 朝阳一号，与依托中国独创液态炼胶工艺的赛轮液体黄金轮胎，凭借海外测评的多次优异表现成为行业 “常青树”；而双星东风胜利作为新生力量代表，以创新技术打破传统轮胎的市场格局。

东风胜利作为国内首款 HL 超高承载级轮胎，研发时紧扣新能源趋势，对传统轮胎设计进行颠覆性革新，以专业解决方案响应新能源车日益严苛的性能需求。

新能源时代，车辆受制于沉重的锂电池，以及消费者对更大车内空间的需求，车本身越做越沉重。而另一方面，为了更远的续航，不得不大幅降低轮胎滚动阻力。同时还要兼顾良好的抓地操控，新能源车轮胎越来越扁。

面对 “扁胎高载无备胎” 的行业难题，东风胜利工程团队耗时 5 年展开技术突围：以航空级超高强度钢帘线重构骨架基底，结合 3D 数字孪生技术对胎体结构进行拓扑优化，不仅将腔体容积拓展 4%，更使胎体抗压强度飙升 30%。这套 “刚柔并济” 的技术组合拳，让轮胎在扁平化设计下仍能抵御冲击损坏，成为新能源车的 “安全护盾”。

为了检验东风胜利轮胎的实际抗损坏能力，5月底在中国江苏盐城的中汽研测试场，对东风胜利轮胎展开了全面的安全测试，测试内容分为撞击篇，和制动安全篇。测试车辆以及轮胎规格如下：

特斯拉MODEL 3

235/45R18（测试胎压2.9Bar，为特斯拉原厂要求胎压）

第一部分是模拟极端工况的撞击实验，就像轮胎高速猛撞石头的惊险瞬间 —— 测试用的铁质障碍物高 10 厘米、宽 12 厘米、长 1 米，相当于车子不减速直接怼上马路牙子。这种情况下，您的轮胎能扛住吗？

“45 度斜角撞击实验” 分三步进行：车辆先以 30km/h 速度冲向 45 度斜置的障碍物，使单侧轮胎碾过；若轮胎无损伤，再将车速提升至 35km/h 重复测试；若仍完好，最后以 40km/h 完成终极冲击考验。

紧随 “45 度斜角撞击实验” 之后，东风胜利轮胎又迎来 “90 度垂直” 撞击实验挑战。该实验将障碍物与车辆行驶方向呈垂直布置，重复三次后，轮胎以满分成绩顺利通过两项测试，彰显出极强的抗冲击性能。

依据欧盟严格标准，制动测试涵盖干地与湿地两大场景。其中，干地制动测试于标准光洁沥青赛道上进行，模拟高速行驶时突遇紧急状况，驾驶员猛踩刹车的场景，测定车辆从 100km/h 全力制动直至完全停下的距离。

湿地制动测试在特制的水膜测试道上展开，路面均匀铺设 1 毫米厚的积水层，以此还原车辆在暴雨倾盆时突遇险情，驾驶员紧急制动的场景。测试时，车辆需从 80km/h 瞬间减速至 20km/h，精准测量这一过程中的制动距离。

东风胜利在干地制动项目中，平均成绩在37米左右，而在湿地制动项目中，平均成绩在28米上下。这个成绩对于打2.9Bar胎压的235/45R18规格轮胎而言，算是很不错了（特斯拉Model 3）。

作为 “国产轮胎四大天花板” 之一，东风胜利轮胎绝非浪得虚名。在中汽研盐城测试场的多轮专项测试中，其在抗冲击损坏与安全性能上的卓越表现，充分彰显了自身硬核实力。

伴随中国汽车工业的迅猛崛起，汽车配件耗材市场也迎来了繁荣发展的黄金时期。国产轮胎品牌不断推陈出新，众多优质产品相继问世，凭借出色性能收获市场广泛赞誉。以中策橡胶为典型代表，中国轮胎企业正奋力追赶，逐步缩小与国际水平的差距。

实际上，上述说法还过于谦虚！轮胎行业的一线工程师透露，在民用轮胎领域，国货品质已与洋货难分伯仲，仅在比赛级产品方面存在些许差距。所以，普通家用车车主在选购轮胎时，完全可以安心选择国货。